說起來你可能不信，飛機機身、機翼里的骨架，很多都是工業(yè)鋁型材 搭起來的。它之所以能在航天航空領域站住腳，靠的就是高強度重量比——比鋼輕得多，強度卻不差太多。

一、先看材料：2系和7系是主力

用在飛機、火箭上的鋁型材框架，不會隨便選材。主流是2024和7075這兩種鋁合金。2024含銅，抗疲勞特別好，適合用在機身蒙皮、機翼肋板這些老是受力震動的地方。7075含鋅，強度很高，比一些鋼材還硬，卻輕得多，常用來做機翼主梁、起落架支撐、發(fā)動機架這類“吃勁”的部件。還有一種7050，在厚料上韌性不錯，適合做大尺寸的機身隔框。

二、再說成型：復雜截面一次擠出來

航天航空用的工業(yè)鋁型材，截面往往很復雜，不像普通方管那么簡單。這就需要高精度的擠壓工藝。比如某型火箭的箭體大梁，就是通過優(yōu)化模具設計，一次性擠壓成型的，省去了后續(xù)好多道加工?，F(xiàn)在很多工廠會用電腦模擬擠壓過程，提前預判哪里容易出問題，把模具設計好，這叫CAD/CAE集成化。

三、核心亮點：怎么減重又不降低強度

飛機、火箭最在意重量。工業(yè)鋁型材本身已經(jīng)比鋼輕了，設計師還想更輕。有個實用辦法：用拓撲優(yōu)化算法設計加強筋的形狀，比如做成三角形網(wǎng)格。實際案例里，這樣優(yōu)化后的鋁型材框架，比原來減掉了5到6公斤，同時強度基本不變。另外，在空心型材內(nèi)部加一些加強部，也能在減輕重量的同時保持結(jié)構(gòu)牢固。

四、表面處理：防腐蝕很重要

高空、太空環(huán)境可不好對付。鋁型材框架必須做好表面防護。最常用的是陽極氧化——在表面生成一層致密的氧化膜，硬度高、耐腐蝕?，F(xiàn)在還有新型環(huán)保處理工藝，能把生產(chǎn)過程中的固廢、危廢減少九成以上，對環(huán)境友好多了。

---

總的來看，工業(yè)鋁型材 在航天航空領域的發(fā)展，一直圍著“輕、強、可靠”這三個詞轉(zhuǎn)。未來隨著更先進的鋁合金和擠壓技術(shù)出現(xiàn)，它在火箭、飛機上的用武之地還會越來越大。

總部地址：上海市青浦區(qū)滬青平公路3908號15幢707-708

生產(chǎn)基地：江蘇昆山宏洋路88號

網(wǎng)址：http://www.kmcits0105.com/